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下面附上一則新聞讓大家了解時事
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期開箱為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
中國時報【王正寧╱台北報導】
國民黨中常會昨針對「一例一休」新制造成物價上漲等問題進行討論，並邀台北市商業會理事長王應傑發表演說。黨主席洪秀柱指出，過去國民黨執政推油電雙漲，被民進黨罵罪該萬死，如今「一例一休」造成漲價風波，民進黨卻輕描淡寫，行政院長林全還說漲價是必然結果，理所當然，讓人匪夷所思。
她強調，民進黨政府一意孤行的結果，造成許多後遺症，國民黨不會放任情況持優惠網站續惡化，智庫將著手研究法案的實質內容及可行性，研擬修法配套，由黨籍立委提案修正。洪秀柱指出，「一例一休」正式上路後，引起社會很多紛擾，但林全卻說，「漲價是必然的結果」，且講得理直氣壯、理所當然；修法時在立法院就引起很大爭執與討論，社會也有很多提醒，但民進黨政府一意孤行，才會造成許多後遺症。
洪秀柱提及，2015年國民黨主政時期，立法院落實前總統馬英九的競選政見「每周工時40小時」；2016年民進黨上台後，勞基法修法變成提高加班費的「一例一休」，為了爭取年輕人支持，更放寬特休假門檻，讓7成原享受周休二日勞工，跟著新制承擔漲價與裁員結果，放任這一切的當政者卻認為理所當然，讓大家都覺得匪夷所思。
國民黨文傳會副主委唐德明抨擊，因林全一句「漲價是必然結果」，讓萬物齊漲有了正當性，沒有一個台灣人民跑得掉，民眾荷包縮水、錢都變薄了；2016年大家選「苦」做代表字，只因林全一句話，2017一開年，大家就要被迫繼續過苦日子。
唐德明批評，「天地不仁，以萬物為芻狗；林揆不義，視百姓如螻蟻。」任何掌權者都須慎言，因一句話就可能影響所有人權益。文傳會副主委胡文琦更諷蔡政府，竟把「一例一休」列為上任7個月政績，「你嘛幫幫忙，不要笑死人！」
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